바이든의 강력한 지원군이던 WP의 변심(?)과 현직 대통령의 파업시위 동참이라는 파격 행보의 기저엔 다름 아닌 트럼포비아(트럼프 공포)가 똬리를 틀고 있다.
무엇보다 선착장을 오가는 접근성이 문제다.게다가 템즈강의 평균 강폭이 300m가 채 안 되는데 비해 한강은 1㎞나 된다.
환승 저항을 우려하는 목소리도 나온다.사실 계획대로만 된다면 한강은 도로.유정훈 아주대 교수는 수도권의 통행 행태를 보면 두 번 이상 환승은 기피하는 경향이 강하다며 셔틀버스와 리버버스.
또 통근시간대에 경쟁력을 가지려면 리버버스 운행 간격을 조밀하게 해야만 하기 때문에 다수의 수상버스 구입이 필요하다.이 구상은 사실 오세훈 서울시장이 아닌 김병수 김포시장의 제안이었다고 한다.
잠실 등 10개가 우선 거론된다.
안전 논란 등으로 인해 통근수단으로는 부적합하다는 판단이 나왔다.답을 알면 이상한 것이라고 질문자 스스로 말했듯 장관이 개별 검사의 출마 계획을 알 턱이 없다.
네만 하는 민주주의 장식품이 아니다.최대한 ‘말이 되게 추론하면 그렇다.
여기에 대해서 대법원 판결을 존중하십니까? ▶한 장관 : 제가 공감하지 않는 부분은 있지만.이 의원은 판사 사직 11개월 뒤 민주당에 입당했고.